こんにちは！
久しぶりの更新になってしまいました。
ハイブリッドインバーターの本設置その3になります。
前回はバッテリーの設置まで行いましたが、今回は
①各ブレーカーの設置
②BMSとバランサーの接続
③メーターキャビネットからインバーターキャビネットまでの配管、配線
④各種結線
⑤通電テスト
という流れになります。
まずは各ブレーカーの設置です。
ブレーカーはメーターキャビネット内に開閉切替機1個
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画像には無いですが、切替機の ”Ⅰ” にはインバーター入力線を
切替機の ”Ⅱ” にはインバーター出力線を接続します。
PF管にてキャビネットとメーター盤を配管。
インバーターキャビネット内には各ブレーカーを取り付けていきます。
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を取り付けていきます。
BMSとバランサーも接続します。
左下にある銀色のメッシュの箱が盤用ヒーターです。
10℃以下になると作動するように設定しています。
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そしてメーターキャビネットからインバーターキャビネットまでの配管と配線です。
インバーターの各端子にCVT14sqを結線しますが、AC入力と出力の端子とインバーターのグロメット部分が距離が無く接続にちょっと苦戦しました。
なのでブレーカーからインバーターまではKIV8sq（許容電流61A）で接続する事に変更。
出来れば、ここはもう少し許容電流が高いH-KIV8sq（許容電流72A）にした方が無難かもしれません。
ここは最大電流41A程しか流れないので、問題ないと思いますが。
これでだいぶ楽に結線する事が出来ました。
DCブレーカー（160A）からインバーターまでのバッテリーケーブルはネツタフHーKIV22sq（許容電流180A）。
DCブレーカー（40A）からインバーターまでのPVケーブルはKIV3.5sq（許容電流37A）。
あっアース線もメーター盤から配線してインバーター本体に結線しました。
これで一通り通電テストをし問題なく稼働しました。
インバーターの設定とソーラーパネルの構成などは次回投稿したいと思います。
ちなみに今回使用したキャビネットはこちらです↓
 | 価格:26999円 |
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